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整车线束安装有节奏快、劳动量大的特点，橡胶护套安装插入力的大小决定了线束装配的难易程度，插入力小的橡胶护套能够很大程度上减小装配工人的劳动强度。对于新设计的橡胶护套的插入力与拔出力大小，只能作出实际的样件通过试验来测出，这样就增加了产品开发的成本，更甚至于耽误产品开发周期。本文通过使用有限元分析的方法，预知设计结构的插入力与拔出力的大小，帮助企业很大程度地降低产品开发成本、缩短产品开发周期。
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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件、橡胶件和包裹胶带组成。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。
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橡胶材料制品的密封件（密封圈）是国内外通用的，一般橡胶材料的密封件（密封圈）都用于化工、国防、煤炭、交通运输、石油、冶金和机械制造行业等不同的方面越来越广泛应用，打造出各种行业中的最用通用的基础件（配件）。
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橡胶密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈。是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种。
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橡胶密封圈制品的型号、作用繁多，因此密封件规格性能也有所不同，但在生产工艺过程，其工序基本一致。贝克密封件告诉您以一般固体生橡胶为原料的橡胶密封圈制品，其日常基本工艺过程包括哪些？如塑炼、混炼、压延、压出、成型、硫化这六个基本工序，当然少不了原材料准备、成品整理、检验包装等基本工序要求。
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橡胶密封圈是由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。
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